काँक्रीट रोड बनाम डामर रोड concrete road vs asphlt road - in hindi

कंक्रीट रोड और डामर रोड के बीच अंतर पर चर्चा करने से पहले, हमें पहले यह समझना होगा कि डामर क्या है और यह कोलतार से कैसे अलग है।

डामर क्या है?

जबकि डामर काले, चिपचिपे, चिपचिपा हाइड्रोकार्बन पदार्थ, मोटे और पौधे में तैयार किए गए कुल का मिश्रण है। इस मिश्रित मिश्रण को डामर कंक्रीट के रूप में भी जाना जाता है।

तो आइए कंक्रीट रोड और डामर रोड के बीच के अंतर पर चर्चा करते हैं।

Durability

डामर सड़कों की तुलना में कंक्रीट सड़कें अधिक टिकाऊ होती हैं, जबकि डामर सड़कें कंक्रीट सड़कों की तुलना में कम टिकाऊ होती हैं।

Effect of Weather

भारतीय भूगोल कंक्रीट सड़क पर अलग-अलग जल स्तर और बदलती वर्षा की स्थिति के साथ एक अधिक टिकाऊ और मजबूत विकल्प के रूप में उभरा।

चूंकि डामर की सड़कें पानी से घिस जाती हैं, जबकि भारी बारिश और अन्य चरम मौसम की स्थिति डामर सड़क को नुकसान पहुंचाती है, और सड़क को अक्सर मरम्मत की आवश्यकता होती है।

Construction Speed

कंक्रीट सड़कों के निर्माण के लिए मशीनरी की आवश्यकता होती है जैसे कंक्रीट फ़र्श मशीन बैचिंग प्लांट या कंक्रीट मिश्रण, पारगमन मिश्रण, आदि। इसके अलावा, कंक्रीट को इलाज के लिए अधिक समय लगता है, और इसलिए डामर सड़कों की तुलना में निर्माण की गति कम होती है।

जबकि कंक्रीट सड़क की तुलना में डामर सड़क बिछाने में कम समय लगता है, कंक्रीट मिश्रण जैसी विशाल मशीनों को ले जाने की आवश्यकता नहीं है

Resistance to Skid

बारिश और सर्दियों के मौसम में, वाहन बारिश और बर्फ के कारण कंक्रीट सड़क पर फिसलने या फिसलने की प्रवृत्ति रखते हैं।

इसकी तुलना में, डामर सड़क सुरक्षा बढ़ाते हैं। वे बेहतर कर्षण के साथ स्किड प्रतिरोध हैं। इससे हादसों की संभावना कम होती है।

Tyre Noise 

कंक्रीट की सड़कें निर्जन हो सकती हैं क्योंकि निर्माण के दौरान यह आवश्यक है कि यह टायर की पकड़ प्रदान करने के लिए पर्याप्त रूप से कठिन हो।

हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शोर का कारण कंक्रीट ही नहीं बल्कि कंक्रीट सड़कों की बनावट है। यह देखा गया है कि अनुप्रस्थ ग्रूविंग परिणाम एक उच्च शोर स्तर और अनुदैर्ध्य grooving शोर स्तर को कम करने में मदद कर सकते हैं।

दूसरी ओर, डामर सड़क अपेक्षाकृत नई होने पर एक चिकनी और अक्सर शांत सवारी प्रदान करती है।

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Deflection

कंक्रीट की सड़क में, वाहन भार फुटपाथ की फ्लेक्सुरल ताकत द्वारा सबबेस मिट्टी में स्थानांतरित किया जाता है, और संपूर्ण फुटपाथ एक कठोर प्लेट के रूप में कार्य करता है। डॉवेल बार को अंतराल पर प्रदान किया जाता है ताकि वाहन लोड के कारण स्लैब का कोई विक्षेप न हो।

डामर सड़क के मामले में, वाहन भार को दानेदार संरचना के माध्यम से कुलियों के संपर्क के माध्यम से अनाज को अनाज में स्थानांतरित किया जाता है। इसलिए, बरसात के मौसम में, इन सड़कों पर पानी के बहाव का खतरा होता है और इन सभी सड़कों पर यातायात की निरंतर आवाजाही के कारण गड्ढे बन जाते हैं।

Effect of Oil

कंक्रीट की सड़कें वाहन से लीक तेल से क्षतिग्रस्त नहीं होती हैं, जबकि तेल रिसाव से डामर सड़कों को नुकसान हो सकता है।

Fuel Consumption

सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट द्वारा किए गए एक अध्ययन के अनुसार, वाणिज्यिक वाहन कंक्रीट सड़कों पर चलने के साथ 14% ईंधन बचा सकता है। इसका कारण यह है कि कंक्रीट की सड़क एक भरे हुए ट्रक के पहियों के नीचे विक्षेपित नहीं होती है।

जबकि डामर सड़कों के मामले में ईंधन पर ऐसी कोई बचत नहीं है।

Ease of Repair

कंक्रीट की सड़कों को डामर सड़कों की तरह पैचिंग कार्य के लिए बार-बार मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन यदि कंक्रीट सड़क टूट जाती है, तो पूरे कॉर्पोरेट स्लैब को बदलने की आवश्यकता होती है।

दूसरी ओर, अल्पकालिक परियोजनाओं के लिए डामर एक सस्ता और तेज़ उपाय है। फिर भी, मरम्मत कभी-कभी कंक्रीट सड़कों के रूप में व्यापक होती है, केवल दस वर्षों के जीवन काल के साथ। डामर को नियमित या अधिक नियमित आधार पर मरम्मत या मरम्मत करना चाहिए।

Maintenance 

कंक्रीट की सड़कें रखरखाव-मुक्त हैं, या हम कह सकते हैं कि अगर उन्हें ठीक से रखा जाए तो उन्हें बहुत कम रखरखाव की आवश्यकता होती है।

इसके विपरीत, डामर सड़क का रखरखाव आसान है। यदि सड़क का हिस्सा क्षतिग्रस्त है, तो इसे आसानी से मरम्मत की जा सकती है, यहां तक कि इसे आसानी से पुरानी परत पर फिर से बिछाया जा सकता है।

Pollution

प्रदूषण के संबंध में, कंक्रीट डामर की तुलना में एक बेहतर विकल्प है क्योंकि इसका उत्पादन कम पर्यावरण प्रदूषण उत्पन्न करता है। यह आसानी से उपलब्ध चूना पत्थर से भी उत्पन्न होता है। इसके अलावा, कंक्रीट रोड पर चलने वाली कारें बेहतर ईंधन दक्षता प्रदान करती हैं।

डामर पिघलने के समय अत्यधिक प्रदूषणकारी गैसों का उत्पादन करता है, पेट्रोलियम को भी डामर का उत्पादन करने की आवश्यकता होती है, जो एक महंगा उत्पाद है।

Life-Span

यह अनुमान लगाया गया है कि अच्छी गुणवत्ता वाली कंक्रीट सड़क 40 साल तक कायम रह सकती है, जबकि डामर सड़कें लगभग दस साल तक चलती हैं।

Cost 

फुटपाथ की प्रारंभिक लागत के आधार पर, कंक्रीट की सड़कों को डामर सड़कों की तुलना में 20% महंगा होने की सूचना है। हालांकि, आपके जीवन चक्र की लागत के आधार पर कंक्रीट की सड़कें डामर सड़कों की तुलना में लगभग 20 से 25% सस्ती हैं।

जबकि कंक्रीट की तुलना में डामर अभी भी कम महंगा है। डामर तेजी से सूखता है इसलिए कंक्रीट सड़क की तुलना में डामर सड़क बनाने में कम समय लगता है।

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Conclusion

जिन इलाकों में मौसम की स्थिति प्रतिकूल है, वहां कंक्रीट की सड़कें एक संभव विकल्प हो सकती हैं। और डामर ग्रामीण रोडवेज के लिए आदर्श है क्योंकि कम यातायात, रखरखाव और मरम्मत में आसानी।

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय, भारत सरकार ने सीमेंट कंक्रीट में राष्ट्रीय राजमार्ग का निर्माण एक डिफ़ॉल्ट विकल्प के रूप में करने का निर्णय लिया है।

यहां तक कि वे 20% से अधिक महंगे हैं। हालांकि, 30 से 40 वर्षों तक उनके लंबे जीवन के कारण जीवन चक्र लागत के आधार पर कंक्रीट की सड़कों और डामर सड़कों की तुलना में उच्च स्थायित्व वाली कंक्रीट सड़कों का लगभग 20 से 25% सस्ता होने का अनुमान है।

इस प्रकार एक लंबी अवधि के आधार पर, कंक्रीट की सड़कें फुटपाथ के लिए सबसे किफायती विकल्प हैं जो लंबे समय तक उपयोगी जीवन प्रदान करती हैं।