पनडुब्बियों का इतिहास और डिजाइन History and Design of Submarines - hindi

 ऐतिहासिक वृत्तांत बताते हैं कि मनुष्य ने हमेशा समुद्र की गहराइयों का पता लगाने की कोशिश की है। मिस्र में नील नदी की घाटी का प्रारंभिक रिकॉर्ड हमें पहला दृष्टांत देता है। यह एक दीवार पेंटिंग है जो बतख शिकारी, हाथ में पक्षी भाला पकड़े नदी में सतह के नीचे अपने शिकार को ढूंढते हुए दिखाती है और वे खोखले पेपिरस रीड के मदत से सांस लेते हुवे दिखाई देते है । कहा जाता है कि एथेनियाई लोगों ने सिरैक्यूज़ की घेराबंदी के दौरान बंदरगाह के प्रवेश द्वार को पार करने के लिए गोताखोरों का इस्तेमाल किया था।

द ग्रेट अलेक्जेंडर , टायर के खिलाफ अपने ओपरेशन में, गोताखोरों को शहर में बनाने वाले किसी भी सबमर्सिबल वाहन (पनडुब्बी) को नष्ट करने का आदेश दिया। हालांकि इनमें से किसी भी रिकॉर्ड में वास्तव में यह नहीं कहा गया है कि अलेक्जेंडर के पास किसी भी तरह का सबमर्सिबल वाहन था, कहा जाता है की  वह एक पानी में ऐसे उपकरण में उतरता जिसके अंदर सूखा और प्रकाश भी होता था ।

विलियम बॉर्न - 1578

1578 के पहले तक पानी के नीचे नेविगेशन के लिए या पानी के अंदर इस्तेमाल करने के लिए डिज़ाइन किए गए किसी भी उपकरण का कोई भी रिकॉर्ड नहीं था। रॉयल नेवी के पूर्व गनर विलियम बॉर्न ने एक पूरी तरह से संलग्न बोट का डिजाइन तैयार किया, जो सतह के नीचे डूबी सके । उनकी रचना एक लकड़ी का ढांचा था जो जलरोधक चमड़े में बंधा था। जो पंछी के पंख के तरह हाथ से चलाया जाना था ।

हालाँकि बॉर्न का विचार कभी भी ड्राइंग बोर्ड से आगे नहीं बढ़ा, लेकिन 1605 में इसी तरह का एक उपकरण लॉन्च किया गया था। लेकिन यह बहुत आगे नहीं बढ़ पाया, क्योंकि डिजाइनरों ने पानी के नीचे कीचड़ में ट्रायल लेने की सोच थी।यह उपकरण अपने पहले अंडरवाटर ट्रायल के दौरान नदी तल में फंस गया।

कॉर्नेलियस वान ड्रेबेल - 1620

जिसे पहली "प्रैक्टिकल" पनडुब्बी कहा जा सकता है, वह एक राइनबोट थी जिसे घने चमड़े से ढंका गया था। यह 1620 में इंग्लैंड में रहने वाले एक डच डॉक्टर कॉर्नेलियस वान ड्रेबेल का विचार था। वैन ड्रेबेल की पनडुब्बी को लचीली चमड़े की मुहरों के माध्यम से उकसाने वाले शापों द्वारा खींचा गया था। स्नोर्कल हवा की पाईप सतह से ऊपर तैरती हैं, इस प्रकार कई घंटों के पानी के निचे रह सकते थे । वैन ड्रेबेल की पनडुब्बी सफलतापूर्वक टेम्स नदी की सतह से 12 से 15 फीट नीचे की गहराई पर पहुंच गई।

वान ड्रेबेल ने दो अन्य लोगों के साथ अपनी पहली नाव का निर्माण किया। बाद के मॉडल बड़े थे, लेकिन वे एक ही सिद्धांत पर भरोसा करते थे। कि बार-बार परीक्षण के बाद, इंग्लैंड के राजा जेम्स I ने अपनी सुरक्षा को प्रदर्शित करने के लिए अपने बाद के मॉडलों में से एक में सवारी की। अपने सफल प्रदर्शनों के बावजूद, वैन ड्रेबेल का आविष्कार ब्रिटिश नौसेना के हित को जगाने में विफल रहा। यह एक युग था जब भविष्य में पनडुब्बी युद्धके लिए इस्तेमाल करनेकी की संभावना अभी भी दूर थी।

जियोवानी बोरेली - 1680

1749 में ब्रिटिश आवधिक "जेंटलमैन्स मैगज़ीन" ने एक छोटा लेख छपवाया जिसमें जलमग्न और सरफेसिंग के लिए सबसे असामान्य उपकरण बताया गया। 1680 में Giovanni Borelli द्वारा विकसित एक इटालियन  योजना को पुन: प्रस्तुत करते हुए, लेख में एक उपकरण को चित्रित किया गया था जिसमें कई बकरियों को हल में बनाया गया था। प्रत्येक बकरियों को तल पर एक एपर्चर से जोड़ा जाना था। बोरेलि ने इस पोत को पानी के साथ खाल को भरकर और पानी को घुमाकर रॉड से बाहर निकालकर इस जहाज को जलमग्न करने की योजना बनाई। भले ही बोरेली की पनडुब्बी का निर्माण कभी नहीं हुआ, बशर्ते कि आधुनिक गिट्टी टैंक के लिए पहला दृष्टिकोण  था।

 डेविड बुशनेल की कछुआ पनडुब्बी

पहली अमेरिकी पनडुब्बी अमेरिका जितनी ही पुरानी है। डेविड बुशनेल (1742 -1824 ), एक येल ग्रॅज्युएट , ने 1776  में एक पनडुब्बी टारपीडो बोट का डिजाइन और निर्माण किया था। एक-एक आदमी का जहाज पतवार में पानी भरकर डूबा और एक हैंडपंप से पंप करके बाहर निकलता था। एक पेडल-संचालित प्रोपेलर द्वारा संचालित और पाउडर के एक केग से लैस, अंडे के आकार के कछुए ने क्रांतिकारी अमेरिकियों को एक गुप्त हथियार के लिए उच्च उम्मीदें दीं - एक हथियार जो न्यूयॉर्क हार्बर में लंगर डाले ब्रिटिश युद्धपोतों को नष्ट कर सकता था।

कछुआ पनडुब्बी: एक हथियार के रूप में उपयोग 

कछुए टारपीडो, पाउडर का एक कीग, एक दुश्मन के जहाज की पतवार से जुड़ा होना था और एक समय फ्यूज द्वारा विस्फोट किया जाना था । 7 सितंबर, 1776 की रात, आर्मी वालंटियर सार्जेंट एज्रा ली द्वारा संचालित कछुए टारपीडो ने ब्रिटिश जहाज एचएमएस ईगल पर हमला किया। हालाँकि, ओक-प्लेंक्टेड कछुए के अंदर से संचालित होने वाला बोरिंग डिवाइस लक्ष्य को भेदने में विफल रहा।

यह संभावना है कि लकड़ी के पतवार को घुसना बहुत मुश्किल था, बोरिंग डिवाइस ने बोल्ट या लोहे के ब्रेस को मारा, या ऑपरेटर को हथियार में लोड करने के लिए बहुत थक गया था। जब सार्जेंट ली ने पतवार के नीचे कछुए को दूसरी स्थिति में स्थानांतरित करने का प्रयास किया, तो उसने लक्ष्य पोत के साथ संपर्क खो दिया और अंततः टॉरपीडो को छोड़ने के लिए मजबूर किया गया। हालांकि टारपीडो को लक्ष्य से कभी नहीं जोड़ा गया था, लेकिन घड़ी की टाइमर ने इसे जारी करने के लगभग एक घंटे बाद विस्फोट किया।

परिणाम एक शानदार विस्फोट था जिसने अंततः अंग्रेजों को अपनी सतर्कता बढ़ाने और अपने जहाज के लंगर को आगे बंदरगाह में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया। रॉयल नेवी लॉग और इस अवधि की रिपोर्ट में इस घटना का कोई उल्लेख नहीं है, और यह संभव है कि कछुए का हमला एक ऐतिहासिक घटना की तुलना में अधिक पनडुब्बी की हिस्टोरिकल था।

 कछुए की पनडुब्बी डेविड बुशनेल ने एक अनोखे जहाज का निर्माण किया, जिसे टर्टल कहा जाता है, जिसे एक ऑपरेटर द्वारा पानी के नीचे प्रोपेल करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसने इसका प्रोपेलर बदल दिया था।

डेविड बुशनेल के अमेरिकी कछुए पर केवल काम कर रहे, डेविड बुशनेल के 1776 में आविष्कार, अमेरिकी कछुए के पूर्ण पैमाने पर मॉडल।

डेविड बुशनेल 1740-1826। अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध के प्रयास में देशभक्त और आविष्कारक डेविड बुशनेल का सबसे सनसनीखेज योगदान दुनिया की पहली कामकाजी पनडुब्बी थी।

 रॉबर्ट फुल्टन और नॉटिलस सबमरीन

फिर एक अन्य अमेरिकी, रॉबर्ट फुल्टन आए, जिन्होंने स्टीमबोट में अपनी आविष्कारशील प्रतिभाओं को मोड़ने से पहले, 1801 में फ्रांस में एक पनडुब्बी का सफलतापूर्वक निर्माण और संचालन किया।

रॉबर्ट फुल्टन - नॉटिलस सबमरीन 1801

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रॉबर्ट फुल्टन के सिगार के आकार के नौटिलस पनडुब्बी को हाथ से क्रैंक किए गए प्रोपेलर द्वारा डूबोए जाने पर और सतह की शक्ति के लिए पतंग की तरह पाल द्वारा संचालित किया गया था। Nautilus पनडुब्बी पहली पनडुब्बी थी जिसमें सर्फ और जलमग्न संचालन के लिए अलग-अलग प्रणाली थी। इसने संपीड़ित हवा के प्रवाह को भी अंजाम दिया जिससे दो-चालक दल के चालक दल पांच घंटे तक डूबे रहे।

विलियम बाउर - 1850

विलियम बाउर, एक जर्मन थे , 1850 कील में एक पनडुब्बी का निर्माण किया लेकिन उसे बहोत काम सफलता मिली । बाउर की पहली बोट 55 फीट पानी में डूब गई। जैसा कि उनकी बोट  डूब रही थी , उन्होंने पनडुब्बी के अंदर दबाव को बराबर करने के लिए बाढ़ के वाल्व खोल दिए ताकि बच निकलने वाली हैच को खोला जा सके। बाउर के साथ और दो लोग थे ,जो बहोत घबरा गये तब उन लोगोंको समझाना पड़ा कि यह पलायन का एकमात्र साधन था। जब पानी ठोड़ी के स्तर पर था, तभी हैच खुला और सभी को सतह की तरफ प्रेशर से पुश किया। बाउर की सरल तकनीक को वर्षों बाद फिर से खोजा गया और आधुनिक पनडुब्बियों में भागने के डिब्बों में काम किया गया जो एक ही सिद्धांत पर काम करते हैं।

 द हनले

अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान, कन्फेडरेट के आविष्कारक होरेस लॉसन हुनले ने स्टीम बॉयलर को पनडुब्बी में बदल दिया।

इस कॉन्फेडरेट पनडुब्बी को हाथ से संचालित पेंच द्वारा समुद्र में चलाया जा सकता था। दुर्भाग्य से, पनडुब्बी दक्षिण कैरोलिना के चार्ल्सटन में परीक्षणों के दौरान दो बार डूब गई। चार्ल्सटन बंदरगाह में इन आकस्मिक सिंकिंग में चालक दल के दो लोगोंकी जान दाव पे लगी  । दूसरी दुर्घटना में पनडुब्बी नीचे की तरफ फंसी हुई थी और होरेस लॉसन हुनले खुद आठ अन्य चालक दल के सदस्यों के साथ असहाय हो गए थे

द हनले

इसके बाद पनडुब्बी को फिर निर्माण किया गया और उसका नाम बदलकर हनले रख दिया गया। 1864 में, एक लंबे पोल पर पाउडर के 90-पाउंड चार्ज के साथ सशस्त्र, हर्टले ने चार्ल्सटन हार्बर के प्रवेश द्वार पर एक नया संघीय स्टीम स्लोप, यूएसएस हाउसेटोनिक, पर हमला किया और डूब गया। हाउसाटोनिक पर उसके सफल हमले के बाद, हन्ले गायब हो गया और 131 साल तक अज्ञात रही।

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1995 में दक्षिण कैरोलिना के सुलीवन्स द्वीप से चार मील की दूरी पर हुनले का मलबे मिला । हालांकि वह डूब गई, लेकिन हनले ने साबित कर दिया कि युद्ध के समय पनडुब्बी एक मूल्यवान हथियार हो सकती है।